Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации транспорта по статье 263 УК РФ

Статья 263 УК РФ наказывает не за само по себе нарушение правил на транспорте. Уголовное дело появляется только тогда, когда нарушение привело к тяжкому вреду здоровью человека, к его смерти или к крупному ущербу. Пока таких последствий нет, нет и состава, каким бы грубым ни было само нарушение.

Что делать, если вас обвиняют по статье 263 УК РФ

Дела о транспортных происшествиях строятся на технических заключениях и на служебных документах, которые собирает работодатель. Опытный адвокат по уголовным делам изучит материалы, проверит расчёт ущерба и причинную связь и объяснит, какие объяснения на первом же опросе работают против вас.

Что такое нарушение правил безопасности движения по статье 263 УК РФ

Статья 263 стоит в главе 27 УК РФ о преступлениях против безопасности движения и эксплуатации транспорта. Она наказывает того, кто нарушил правила безопасности движения и эксплуатации на транспорте, где ошибка одного человека стоит десятков жизней.

Сами правила в Уголовном кодексе не написаны. Норма отсылает к отраслевым актам: правилам технической эксплуатации железных дорог, авиационным правилам, правилам плавания, правилам технической эксплуатации метрополитенов и должностным инструкциям. Обвинение обязано указать конкретный пункт, который был нарушен.

Вина здесь неосторожная по отношению к последствиям. Норма прямо говорит, что тяжкий вред здоровью, смерть или крупный ущерб причиняются по неосторожности. Если человек хотел этих последствий, речь пойдёт уже о других статьях кодекса.

Какой транспорт охватывает статья 263 УК РФ

• Железнодорожный транспорт: поезда, локомотивы, пути, сигнализация, станционные операции
• Воздушный транспорт: гражданская авиация и полёты, кроме случаев из статьи 271.1 УК РФ
• Морской транспорт: суда в морских водах и портовые операции
• Внутренний водный транспорт: суда на реках, каналах и внутренних водоёмах
• Метрополитен: назван в статье прямо и отдельным словом

Автомобильного и городского наземного транспорта в этом перечне нет. Автомобиль, трамвай и другие механические транспортные средства охватывает статья 264 УК РФ, где в дело вступает уже помощь автоюриста при ДТП. Путать эти нормы нельзя: у них разные субъекты, разные санкции и разные органы расследования.

Кто отвечает по статье 263 УК РФ

Субъект в этой статье специальный, и определён он не через профессию, а через обязанность. По части 1 отвечает лицо, которое в силу выполняемой работы или занимаемой должности обязано соблюдать правила безопасности движения и эксплуатации.

1. Обязанность идёт от работы или должностиНе важно, управляет человек транспортом или нет. Машинист, пилот, капитан, диспетчер, дежурный по станции, штурман, механик отвечают одинаково, если правила были для них обязательны по работе.
2. Обязанность нужно подтвердить документамиТрудовой договор, должностная инструкция, приказ о допуске к работе, свидетельство или сертификат. Защита начинается с проверки того, лежала ли обязанность соблюдать конкретный пункт правил именно на этом человеке.
3. Часть 1.1 добавляет второй круг лицЗдесь отвечает тот, кто управляет лёгким или сверхлёгким воздушным судном либо маломерным судном. Обязанность по работе тут не нужна, поэтому под часть 1.1 попадает и частный владелец катера или малой авиации.
4. Пассажиры и посторонние по статье 263 не отвечаютДля них есть статья 268 УК РФ, которая прямо исключает лиц, указанных в статьях 263 и 264. Возраст ответственности общий, шестнадцать лет по части 1 статьи 20 УК РФ.

Возбудили дело после происшествия на транспорте?

Читать далее  Контрабанда наркотических средств по статье 229.1 УК РФ и какое за неё наказание

Юрист разберёт материалы, проверит расчёт ущерба и причинную связь между нарушением и последствиями.

Задать вопрос юристу

Полина Недашковскаяюрист Амулекс

Почему последствия обязательны для состава по статье 263

Состав в статье 263 материальный. Это значит, что одного нарушения правил мало: нужны последствия, названные в норме, и причинная связь между нарушением и этими последствиями.

• Тяжкий вред здоровью человека Минимальное последствие, с которого начинается уголовная ответственность по частям 1 и 1.1. Средней тяжести и лёгкий вред здоровью статьёй 263 не охватываются вовсе.
• Крупный ущерб Примечание к статье называет крупным ущерб на сумму свыше одного миллиона рублей. Расчёт ущерба — это отдельное поле спора: в него нередко включают то, что к происшествию отношения не имеет.
• Смерть человека Переводит дело в часть 2, а при опьянении в часть 2.1. Наказание здесь уже несопоставимо с базовым составом.
• Смерть двух или более лиц Части 3 и 4 статьи. Именно на них приходятся самые громкие транспортные катастрофы.

Если последствий нет или они не дотягивают до тяжкого вреда и до миллиона рублей, уголовного дела быть не должно. Остаётся дисциплинарная ответственность перед работодателем, где помогает оспаривание дисциплинарного взыскания, и административная по кодексу об административных правонарушениях.

Отказ от исполнения трудовых обязанностей как деяние по статье 263

В части 1 спрятана редкая конструкция. Кроме нарушения правил, наказуем отказ обязанного лица от исполнения своих трудовых обязанностей в случае, когда такой отказ запрещён законом.

Речь идёт о работниках транспорта, для которых прекращение работы ограничено законом из-за опасности такого перерыва для жизни и здоровья людей. Отказ выйти на смену для них при определённых условиях приравнен к нарушению правил безопасности, а пределы этого запрета лучше заранее выяснить у трудового юриста.

Как и в основном составе, последствия остаются обязательными. Сам по себе отказ уголовным преступлением не становится, пока он не привёл к тяжкому вреду здоровью или к крупному ущербу.

Все части статьи 263 УК РФ и наказание по каждой

• Часть 1. Нарушение правил обязанным лицом Штраф от ста до трёхсот тысяч рублей или в размере дохода за период от одного года до двух лет, либо ограничение свободы до четырёх лет, либо принудительные работы до двух лет, либо арест до шести месяцев, либо лишение свободы до двух лет. При принудительных работах и лишении свободы суд вправе дополнительно лишить права занимать определённые должности или заниматься определённой деятельностью на срок до трёх лет.
• Часть 1.1. Лёгкое воздушное или маломерное судно Те же последствия и те же наказания, что и в части 1, но для лица, управляющего лёгким или сверхлёгким воздушным судном либо маломерным судном. Дополнительное наказание тоже остаётся правом суда.
• Часть 1.2. Опьянение и тяжкий вред здоровью Принудительные работы до пяти лет либо лишение свободы от трёх до семи лет. Здесь оговорки «или без такового» нет: лишение права занимать определённые должности или заниматься определённой деятельностью на срок до трёх лет назначается обязательно.
• Часть 2. Смерть человека Принудительные работы до пяти лет либо лишение свободы на тот же срок. Дополнительного наказания норма не предусматривает.
• Часть 2.1. Опьянение и смерть человека Лишение свободы от пяти до двенадцати лет. Других видов наказания в этой части нет.
• Часть 3. Смерть двух или более лиц Принудительные работы до пяти лет либо лишение свободы до семи лет.
• Часть 4. Опьянение и смерть двух или более лиц Лишение свободы от восьми до пятнадцати лет. Самая строгая часть статьи.

Арест в санкции назван, но назначить его суд не может: этот вид наказания в действие не введён. Статья 4 Федерального закона от 13 июня 1996 года № 64-ФЗ «О введении в действие Уголовного кодекса Российской Федерации» отложила арест до отдельного федерального закона, и он до сих пор не принят.

Обратите внимание на устройство статьи. Части 1.2, 2.1 и 4 отличаются от соседних одним признаком: состоянием опьянения. Каждый раз он поднимает планку наказания в разы, а в частях 2.1 и 4 убирает у суда всякий выбор между видами наказания.

Категория преступления и срок давности по статье 263 УК РФ

Здесь легко ошибиться, если считать категорию по привычной шкале для умышленных преступлений. Часть 3 статьи 15 УК РФ поднимает планку средней тяжести для неосторожных деяний до десяти лет лишения свободы, а часть 4 отводит неосторожным деяниям тяжкую категорию вплоть до пятнадцати лет.

Отсюда неочевидный вывод. Семь лет лишения свободы по частям 1.2 и 3 дают преступление средней тяжести, а не тяжкое, потому что деяние неосторожное. Для умышленного состава те же семь лет означали бы тяжкое преступление и десятилетний срок давности.

Проверить стоит и обратное правило. Статья 27 УК РФ признаёт преступление совершённым умышленно целиком, если тяжкие последствия наступили в результате умышленного преступления. В статье 263 такого умышленного преступления нет: нарушение правил безопасности само по себе преступлением не является. Поэтому статья 27 здесь не работает, и все части остаются неосторожными.

Особо тяжким ни один состав статьи 263 быть не может. Часть 5 статьи 15 УК РФ относит к особо тяжким только умышленные деяния. Срок давности по статье 78 УК РФ считается со дня деяния и течёт до вступления приговора в законную силу.

Метрополитен в статье 263 УК РФ

Метрополитен назван в статье отдельным словом, и это не формальность. Метро не относится ни к железнодорожному транспорту в узком смысле, ни к городскому наземному, поэтому без прямого упоминания оно выпало бы из нормы.

Субъект здесь тот же: лицо, обязанное соблюдать правила по работе или должности. Машинист, дежурный по станции, поездной диспетчер, работники службы пути и эскалаторной службы отвечают по статье 263, если нарушение правил привело к тяжкому вреду здоровью, смерти или крупному ущербу.

Пассажир метро субъектом статьи 263 не является. Падение на пути, попытка удержать двери, проход в тоннель разбираются по статье 268 УК РФ, где отвечает пассажир, пешеход или другой участник движения, либо по административным нормам, если тяжких последствий не наступило.

Чем статья 263 отличается от статей 264, 266, 268 и 109 УК РФ

Все эти нормы наказывают за неосторожное причинение вреда, поэтому выбор между ними решается видом транспорта и ролью человека.

Со статьёй 109 работает правило конкуренции норм. Часть 3 статьи 17 УК РФ говорит, что при наличии общей и специальной нормы совокупности нет и ответственность наступает по специальной. Статья 263 специальная, поэтому смерть человека на транспорте квалифицируют по ней, а не по части 2 статьи 109.

1. Статья 263.1 УК РФ о транспортной безопасностиРазные предметы охраны. Статья 263 отвечает за безопасность движения и эксплуатации, а статья 263.1 за требования транспортной безопасности, то есть за защищённость объектов транспорта от актов незаконного вмешательства.
2. Статья 271.1 УК РФ об использовании воздушного пространстваПрямо исключена из частей 1 и 1.1 статьи 263. Полёт без разрешения, когда такое разрешение требуется, квалифицируется по статье 271.1, если он повлёк по неосторожности тяжкий вред здоровью или смерть человека.
3. Статья 267 УК РФ о приведении транспорта в негодностьТам речь идёт об умышленном разрушении или повреждении транспортных средств, путей сообщения и оборудования, а также о блокировании транспортных коммуникаций. Это другой характер деяния, и последствия там начинаются уже с угрозы жизни и здоровью.

Кто расследует дело по статье 263 и какой суд его рассматривает

• Расследуют следователи Следственного комитета: статьи 263 и 263.1 названы в подпункте «а» пункта 1 части 2 статьи 151 УПК РФ
• Дела по статьям 264, 266 и 268 ведут следователи органов внутренних дел, поэтому спор о квалификации меняет и орган расследования
• Форма расследования — это предварительное следствие: статьи 263 нет в перечне дознания из пункта 1 части 3 статьи 150 УПК РФ
• Дознание по частям 1 и 1.1 возможно только по письменному указанию прокурора, потому что эти составы относятся к преступлениям небольшой тяжести
• Преследование публичное: статьи 263 нет ни в перечне частного обвинения из части 2 статьи 20 УПК РФ, ни в перечне частно-публичного из части 3
• Дело по частям 1, 1.2, 2, 2.1, 3 и 4 рассматривает районный суд по части 2 статьи 31 УПК РФ: часть 1 прямо названа среди исключений из подсудности мирового судьи
• Часть 1.1 в перечень исключений не попала, а её максимум не превышает трёх лет лишения свободы, поэтому такое дело подсудно мировому судье
• Если обвиняемый военнослужащий, дело уходит в гарнизонный военный суд по части 5 статьи 31 УПК РФ, а статьи 263 в перечнях окружного и флотского военного суда нет

Что делать работнику транспорта, которого обвиняют по статье 263

Что делать пострадавшему и его семье

У пострадавших в транспортных происшествиях два самостоятельных пути: уголовное дело и возмещение вреда здоровью. Они идут параллельно и не заменяют друг друга.

• Подайте заявление о преступлении и просите признать вас потерпевшим, чтобы получить доступ к материалам дела
• Собирайте медицинские документы с первого дня: от них зависит вывод экспертизы о степени тяжести вреда
• Гражданский иск о возмещении вреда и о компенсации морального вреда можно заявить прямо в уголовном деле
• Отвечать за вред может не только работник, но и перевозчик как владелец источника повышенной опасности
• Отказ в возбуждении дела обжалуется прокурору по статье 124 УПК РФ или в суд по статье 125 УПК РФ

Образцы документов по делам о происшествиях на транспорте

Часто задаваемые вопросы

Опытный адвокат по уголовным делам

Проведёт консультацию и защитит ваши интересы.

Получить консультацию

Полина Недашковскаяюрист Амулекс