Причины кризиса немецкого автопрома
Немецкая автомобильная индустрия слишком долго опиралась на свои прошлые достижения. Генеральный директор автоконцерна Volkswagen AG Оливер Блюме отметил, что бизнес-модель немецких автопроизводителей годами сводилась к разработке и производству автомобилей для всего мира, что привело к запоздалому осознанию масштабных изменений на мировом рынке.
В современных условиях запросы клиентов становятся все более разнообразными, что требует от компаний постоянно совершенствовать свою продукцию и внедрять передовые технологии. В своём интервью Süddeutsche Zeitung, Оливер Блюме подчеркнул, что немецкий автопром нуждается в анализе опыта конкурентов, налаживании партнёрств и оперативном внедрении лучших практик.
Отставание в технологиях и дизайн продукции
Глава Volkswagen признал, что автоконцерн столкнулся с проблемами в дизайне, качестве продукции и программного обеспечения. Это привело к отставанию от мировых технологических новаций. Компанией были приняты меры по оптимизации ассортимента продукции и реструктуризации подразделения программного обеспечения Cariad.
В ближайшие два года Volkswagen Group планирует выпустить на рынок КНР 30 новых моделей, которые будут конкурировать с китайскими машинами как по цене, так и по уровню внедрения технологических новинок.
Влияние конкуренции с Китаем на немецкий автопром
Как отмечают эксперты Центра экономических и политических исследований (Center for Economic and Policy Research; CEPR), немецкая автомобильная промышленность испытывает серьёзное давление из-за падения спроса и усиления конкуренции со стороны китайских производителей. Наибольшую угрозу представляют массовые поставки дешёвых китайских электромобилей.
Для Германии риски особенно велики, поскольку 85% её экспорта электромобилей направлено в страны ЕС, что делает китайских производителей ключевыми конкурентами.
Снижение спроса на внутреннем рынке
Стагнация на внутреннем рынке Германии отражается в падении числа покупок новых автомобилей в еврозоне. На фоне снижения спроса немецкие автопроизводители вынуждены искать новые пути для поддержания конкурентоспособности и укрепления своего положения на мировом рынке.
Законодательная база
- Федеральный закон от 23.07.2013 N 173-ФЗ «О статусе иностранных граждан в Российской Федерации»: регулирует условия въезда, выезда и пребывания иностранных граждан в РФ.
- Федеральный закон от 24.07.2007 N 209-ФЗ «О развитии малого и среднего предпринимательства в Российской Федерации»: устанавливает меры государственной поддержки малого и среднего бизнеса, включая возможность использования инновационных технологий в производстве.
- Федеральный закон от 25.12.2008 N 273-ФЗ «О противодействии коррупции»: регулирует вопросы противодействия коррупции в сфере бизнеса и государственной службы.
Перспективы восстановления и развития
Несмотря на текущие проблемы, Оливер Блюме подчеркнул, что у немецкого автопрома остаются сильные стороны и мирное признание. Для сохранения лидирующих позиций компаниям необходимо адаптироваться к изменениям на рынке, улучшать качество продукции и активно внедрять новые технологии.
Преимущества и слабые стороны
К числу сильных сторон немецких автопроизводителей относятся высокая репутация, навык производства качественных автомобилей и наличие опытных специалистов. К слабым сторонам можно отнести медленную адаптацию к изменениям на рынке и консервативный подход к внедрению инноваций.
Советы для автоконцернов
Для успешного преодоления текущих вызовов и достижения конкурентных преимуществ автоконцернам рекомендуется:
- Постоянное обновление и усовершенствование продукции.
- Анализ и внедрение лучших мировых практик.
- Усиление партнёрств с другими компаниями в отрасли.
- Внедрение цифровых технологий и инновационных решений.
