Минтранс России разработал правила эксплуатации беспилотных машин на дорогах — документ устанавливает порядок допуска высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) к движению по российским автомобильным дорогам. В случае принятия такие авто должны в режиме реального времени дистанционно контролироваться оператором.
Проект опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов. В случае его принятия для всех участников рынка будут установлены единые права и обязанности. Документ должен способствовать переводу использования беспилотных машин из экспериментального режима в открытый — для эксплуатации таких транспортных средств на дорогах общего пользования. В проекте также закреплены требования к операторам и системе операторского контроля.
Законопроектом определяются полномочия органов госвласти и ответственность всех заинтересованных участников. В отличие от экспериментальных правовых режимов, где вся ответственность возлагалась только на производителя автономного транспорта, в проекте закона она будет распределяться между следующими лицами:
В проекте закреплены условия допуска беспилотных транспортных средств к участию в дорожном движении. Каждый пункт — обязателен:
| Требование | Суть условия |
|---|---|
| Обязательный государственный учет | ВАТС должен быть поставлен на учёт в установленном порядке |
| Техническое состояние и оборудование | Наличие и исправность систем, обеспечивающих безопасность |
| Устройство регистрации сведений | Обязательное наличие средства фиксации данных о работе ВАТС |
| Защита от вмешательства в АСВ | Исключение незапланированного воздействия на автоматизированную систему вождения |
| Соблюдение ПДД системой | АСВ должна обеспечивать соответствие требованиям Правил дорожного движения |
| Страхование гражданской ответственности | Наличие действующей страховки ответственности владельца транспортного средства |
Проект закрепляет порядок мониторинга и дистанционной помощи: контроль за беспилотной машиной осуществляется в реальном времени при участии оператора. Оператор наделяется следующими возможностями:
Проект «О высокоавтоматизированных транспортных средствах и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» размещён на федеральном портале проектов нормативных правовых актов (ID: 164305). До вступления в силу положения будут уточняться по итогам рассмотрения и принятия.
| Вопрос | Ответ |
|---|---|
| Когда правила вступят в силу? | После принятия соответствующего закона и вступления его положений в силу. |
| Кто контролирует движение беспилотного авто? | Оператор дистанционной помощи осуществляет мониторинг в режиме реального времени. |
| Может ли оператор отключить АСВ? | Да, оператор вправе активировать или дезактивировать АСВ, корректировать путь, а также запускать режимы минимального риска и ограничения движения. |
| Нужно ли страхование? | Да, предусмотрено страхование гражданской ответственности. |
| Кто несёт ответственность при нарушениях? | Ответственность распределяется между производителем ВАТС, разработчиком АСВ, владельцем (авторизованным сервисным центром) и оператором дистанционной помощи в порядке, установленном законом. |
Нулевые взносы для директора на АУСН: почему это реально С 2026 года коммерческие организации обязаны…
Верховный Суд РФ разъяснил: при фактическом прекращении брачных отношений формальная регистрация брака не дает супруге…
Минфин России выпустил Методические рекомендации по признанию просроченной дебиторской задолженности сомнительной (не соответствующей критериям актива)…
ФНС России разъяснила, как предоставляются участникам СВО и членам их семей льготы по транспортному налогу…
Официально: ОАЭ больше не «офшор» для России — что меняется уже сейчас Минфин России исключил…
Главное: заселение по загранпаспорту и даже по правам — это уже реальность С 2026 года…