Минтранс России разработал правила эксплуатации беспилотных машин на дорогах — документ устанавливает порядок допуска высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) к движению по российским автомобильным дорогам. В случае принятия такие авто должны в режиме реального времени дистанционно контролироваться оператором.
Проект опубликован на федеральном портале проектов нормативных правовых актов. В случае его принятия для всех участников рынка будут установлены единые права и обязанности. Документ должен способствовать переводу использования беспилотных машин из экспериментального режима в открытый — для эксплуатации таких транспортных средств на дорогах общего пользования. В проекте также закреплены требования к операторам и системе операторского контроля.
Законопроектом определяются полномочия органов госвласти и ответственность всех заинтересованных участников. В отличие от экспериментальных правовых режимов, где вся ответственность возлагалась только на производителя автономного транспорта, в проекте закона она будет распределяться между следующими лицами:
В проекте закреплены условия допуска беспилотных транспортных средств к участию в дорожном движении. Каждый пункт — обязателен:
| Требование | Суть условия |
|---|---|
| Обязательный государственный учет | ВАТС должен быть поставлен на учёт в установленном порядке |
| Техническое состояние и оборудование | Наличие и исправность систем, обеспечивающих безопасность |
| Устройство регистрации сведений | Обязательное наличие средства фиксации данных о работе ВАТС |
| Защита от вмешательства в АСВ | Исключение незапланированного воздействия на автоматизированную систему вождения |
| Соблюдение ПДД системой | АСВ должна обеспечивать соответствие требованиям Правил дорожного движения |
| Страхование гражданской ответственности | Наличие действующей страховки ответственности владельца транспортного средства |
Проект закрепляет порядок мониторинга и дистанционной помощи: контроль за беспилотной машиной осуществляется в реальном времени при участии оператора. Оператор наделяется следующими возможностями:
Проект «О высокоавтоматизированных транспортных средствах и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» размещён на федеральном портале проектов нормативных правовых актов (ID: 164305). До вступления в силу положения будут уточняться по итогам рассмотрения и принятия.
| Вопрос | Ответ |
|---|---|
| Когда правила вступят в силу? | После принятия соответствующего закона и вступления его положений в силу. |
| Кто контролирует движение беспилотного авто? | Оператор дистанционной помощи осуществляет мониторинг в режиме реального времени. |
| Может ли оператор отключить АСВ? | Да, оператор вправе активировать или дезактивировать АСВ, корректировать путь, а также запускать режимы минимального риска и ограничения движения. |
| Нужно ли страхование? | Да, предусмотрено страхование гражданской ответственности. |
| Кто несёт ответственность при нарушениях? | Ответственность распределяется между производителем ВАТС, разработчиком АСВ, владельцем (авторизованным сервисным центром) и оператором дистанционной помощи в порядке, установленном законом. |
С 5 марта 2026 в Москве фиксируются перебои мобильного интернета. По данным СМИ, возможная причина…
С 5 марта 2026 жители Москвы сообщают о перебоях мобильной связи и интернета; о сбоях…
Административные санкции за оказание услуг легкового такси без полиса ОСГОП смягчили: теперь предусмотрены менее высокие…
Чтобы подготовить аналогичную статью для amulex.ru и сохранить важные детали, пришлите, пожалуйста, полный текст исходной…
Росреестр разъяснил, как исправить ошибки и неточности в ЕГРН Если в выписке из ЕГРН вы…
С 8 марта 2026 вступили в силу поправки, которые дифференцируют административную ответственность за перевозку пассажиров…