Categories: Новости

Юридическая оценка авиакатастрофы Boeing 787-8 в Ахмедабаде

Бесплатная консультация юриста

Введение

Крушение самолета Boeing 787-8 Dreamliner в Ахмедабаде повергло в шок мировую общественность. Событие, в результате которого погибли многие люди, требует тщательного анализа не только с точки зрения безопасности полетов, но и правовых аспектов.

Основные факты происшествия

12 июня 2025 года самолет авиакомпании Air India, следовавший рейсом из Ахмедабаде в Лондон, потерпел крушение вскоре после взлета. На борту находились 242 человека, из которых 133 погибли.

  • Жертвы: 133 человека (по данным News18).
  • Пассажиры: 169 граждан Индии, 53 подданных Великобритании, 7 португальцев и 1 канадец.
  • Сигнал бедствия пилоты подали вскоре после вылета.

Правовые аспекты авиакатастроф

Ответственность авиакомпаний

Согласно Чикагской конвенции 1944 года, каждая страна обязана расследовать авиационные инциденты и катастрофы на своей территории. При этом существует множество международных норм и регуляций, регулирующих ответственность авиакомпаний.

В данном случае авиакомпания Air India, по всей видимости, постарается свести к минимуму свои убытки и избежать разорительных компенсаций пострадавшим и их семьям. Однако, регулирующие органы не оставят без внимания ни одного аспекта.

Регулирующие органы

За расследование происшествия отвечает Генеральное управление гражданской авиации Индии. В случае выявления недочетов и нарушений существуют основания для привлечения как авиакомпании, так и производителей воздушного судна к ответственности.

Компенсация пострадавшим

В соответствии с Монреальской конвенцией 1999 года, минимальная компенсация за каждого погибшего пассажира составляет 100 000 специальных прав заимствования (около 138 000 долларов США). Суммы компенсаций регулируются, исходя из степени ответственности авиакомпании и других виновных лиц.

Причины крушения

Бесплатная консультация юриста

Первоначально причиной катастрофы было названо возможное техническое неисправное состояние самолета. Тем не менее, окончательные выводы будут сделаны лишь по завершению расследования, включающего анализ бортовых самописцев.

Законодательная база
  • Чикагская конвенция 1944 года
  • Монреальская конвенция 1999 года
  • Закон РФ «О безопасности полетов» №60-ФЗ

Полина Недашковская

Опытный юрист с более чем 9-летним стажем работы с запросами клиентов и компаний. Эксперт в области гражданского права, специализируется на сложных делах, требующих глубоких знаний и нестандартных решений. Регулярно публикует статьи в юридическом журнале AMULEX, делясь с читателями экспертным взглядом и анализом актуальных правовых вопросов.

Recent Posts

Участники перевозок обязаны перейти на электронные документы с 1 сентября

Электронные документы в перевозках: что изменится с 1 сентября и кого это коснется С 1…

1 день ago

Срок давности по налоговым преступлениям будет приостанавливаться на время отсрочки

Сроки давности по налоговым преступлениям «заморозят» на время отсрочки: что меняется Минфин России подготовил поправки,…

1 день ago

Российские банки с 1 сентября перейдут на единый QR-код при переводах и оплате

С 1 сентября всё по-новому: как единый QR-код изменит переводы и оплату в России С…

1 день ago

Правила электронного взаимодействия СФР и страхователей скорректировали

Новые правила электронного общения с СФР: что меняется для работодателей С 31 января 2026 года…

1 день ago

Россиянам напомнили условия получения социального вычета за обучение в 2026 году

Как получить социальный вычет за обучение: новые лимиты и ключевые условия Федеральная налоговая служба напомнила…

1 день ago

Критерии лишения поощрительной премии: когда работодатель вправе не платить разовую премию

Можно ли лишить работника разовой премии за отсутствие на работе: разбор свежего спора Суды подтвердили:…

1 день ago