Московскому метро 90 лет: История создания первой ветки

Московскому метро 90 лет: История создания первой ветки

В 2025 году Московский метрополитен отмечает значимый юбилей — 90 лет с момента запуска. Первая ветка метро открылась 15 мая 1935 года и изменила транспортную систему города навсегда. Она стала результатом многих экспериментов и продуманных инженерных решений, а также ответом на острую необходимость улучшения городских перевозок.

От дореволюционных проектов к большой стройке 1930-х

Московский метрополитен — не просто вид транспорта, а символ больших исторических и социальных преобразований. Его история начинается с конца XIX века, когда население Москвы стремительно росло. Древняя радиально-кольцевая структура города не справлялась с увеличивающимся объемом перевозок. До наступления ХХ века инженеры предлагали множество проектов, среди которых были как вполне реалистичные, так и амбициозные.

Первые серьезные планы по созданию системы подземных путей начали разрабатываться еще в 1902 году. Одним из самых заметных проектов того времени была инициатива инженеров Петра Балинского и Евгения Кнорре. Они предлагали создать туннельно-эстакадную сеть между Павелецким вокзалом и Тверской заставой. Проект предусматривал создание главной станции на Красной площади. Однако многочисленные сложности и сопротивление «трамвайного лобби» помешали его реализации.

Катастрофа 1931 года как катализатор строительства метро

6 января 1931 года Москва пережила транспортный коллапс, вызванный мощным снегопадом. Город оказался полностью парализован: остановились автобусы, такси и трамваи. Этот день показал — ситуация требует немедленного решения. Хаос стал триггером для окончательного одобрения проекта по строительству Московского метро.

В декабре того же года начались первые работы. Цель была амбициозной — создать полностью подземную транспортную систему, способную справляться с любыми погодными условиями. Впоследствии, в 1932 году, инженер Вениамин Маковский предложил идею строительства глубоких тоннелей. Он аргументировал это невозможностью дальнейшего использования европейских методов мелкого заложения в условиях густонаселенной Москвы. Предложение Маковского было поддержано лично Иосифом Сталиным.

Этапы строительства первой ветки

• 1931: Начало рытья тоннелей между «Сокольниками» и «Красносельской»
• 1934: Установка первого тоннелепроходческого щита
• 1935: Открытие первого участка от «Сокольников» до «Парка Культуры»

Архитектурные шедевры под землей

Первая ветка, получившая название «Сокольническая», была выдающимся примером архитектурного мастерства и инженерной мысли. Каждый из 13 станций был разработан по индивидуальным проектам. Для облицовки использовались лучшие материалы: мрамор и гранит, добытые в карьерах Крыма, Кавказа, Карелии и Урала. На фотографиях тех лет можно увидеть великолепные детали архитектурного дизайна первых станций московского метро.

В первые годы работы многие москвичи воспринимали метро не столько как транспорт, сколько как достопримечательность. Перед открытием метро выстраивались длинные очереди из желающих увидеть этот подземный город. В 1957 году первую ветку продлили до станции «Спортивная», что позволило болельщикам быстро добираться до нового стадиона «Лужники». В последствии было открыто еще несколько ключевых станций, в том числе «Ленинские горы» и «Юго-Западная».

Транспорт для нового времени

С момента открытия Московский метрополитен быстро стал неотъемлемой частью городской жизни. Пассажиры первых поездов могли наслаждаться комфортом в вагонах серии А, выполненных на Мытищинском машиностроительном заводе. Мягкие кожаные диваны и высокое качество сборки делали поездки не только удобными, но и престижными. Эти вагоны прослужили более 40 лет, став символом надежности и долговечности.

За 90 лет Московское метро сильно изменилось, но сохранило свою основную функцию — быстро и безопасно доставлять миллионы пассажиров по всей столице. Сегодня метрополитен продолжает развиваться, а старинные станции бережно сохраняются как архитектурное наследие.

Законодательная база

• Федеральный закон «О транспортной безопасности» №16-ФЗ от 9 февраля 2007 г.
• Федеральный закон «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в РФ» №257-ФЗ от 8 ноября 2007 г.
• Постановление Правительства г. Москвы №1446-ПП от 27 декабря 2011 г. «О мерах по обеспечению безопасности на объектах Московского метрополитена»